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华泰证券的一份研报指出，在汽车金融领域，商业银行具有传统资金优势、更完善的授信体系，但在产品灵活性和交易便利性上有劣势，并且远离购车场景，汽车行业专业性较低；汽车金融公司及融资租赁公司在信贷审批上较银行更宽松，产品更灵活，但自身资金成本相对较高，消费者贷款利息取决于主机厂贴息力度；经销商系汽车金融公司比商业银行更贴近消费者购车场景，有渠道优势；专业性强，具有专业的二手车认证服务和品牌背书；互联网平台审批程序宽松，流程迅速，但贷款利息和交易安全性暂不具优势；囿于车源、资金来源，互联网平台目前大多仍以引流为主；平台可凭借日益完善的消费者信用与企业经营大数据体系提高运营效率。

相比之下，小国需要垂直起降战斗机，是因为小国没有钱和实力拥有正规航母，而美国海军陆战队的需求则是“全球独立作战”，意在深入敌后的同时，用编制内的航空支援力量支援前线部队，而此时海空军另有任务，或鞭长莫及。而从中国对军事力量的和平使用方针来看，“立足全球威慑”显然不是中国海军陆战队的任务。因此，我们短时间内很可能不会得见中国国产垂直起降战斗机现身，因为它的研发，同样也需要占用大量的科研资源、金钱、以及最重要的时间。（作者署名：利刃/TO）

12月8日，以“探索金融与科技融合发展之道”为主题的2018第二届中国互联网金融论坛在京召开。中国人民银行副行长、国家外汇管理局局长潘功胜在致辞中表示，互联网金融、金融科技等在我国迅速兴起。以网络信息技术为驱动的新兴金融业态，有利于利用先进技术提升金融服务的客户获取能力、风险评估能力和服务投放能力，对提高金融的普惠性，促进金融的包容性具有十分重要的潜力和价值。需要指出的是，我国互联网金融在取得进步的同时，也有一些经验教训需要总结和思考，一些子行业的监管滞后于市场的发展和创新，部分从业机构法律意识、风险意识、合规意识、消费者权益保护意识缺失，有些甚至打着金融创新的幌子进行非法集资、传销、诈骗等违法犯罪活动。

香港中文大学经济学系副教授庄太量认为，阿里巴巴背后是中国互联网公司共同面对的难题。他说：“在中国，一家这么大的公司，其实有些事情是比较难做的。”报道称，作为中国民营企业家的标志性人物，很难说马云“交棒”是仓促之举。正如他所言，“这是认真准备了10年的计划”。

此外，市场主体要正确理解监管与行业自律的关系，行业自律水平与监管权重之间具有较强的负相关关系，实质上体现的是监管层面对效力和风险的平衡，一旦潜在风险过度累计和暴露，会迫使监管部门降低对监管的容忍度，强化监管的刚性，采取更加严格的监管理念和监管措施。从国际金融危机经验来看，从上个世纪80年代，国际金融市场开始的市场驱动、去监管化和强烈的创新导向等一些变化，某种程度上种助长了金融市场发展的无序性。在2008年国际金融危机之后，国际金融组织与金融监管部门无一例外转而对金融市场和金融创新进行更加严格的监管。

根据天眼查数据显示，熊猫互娱此间先后有过五轮融资。2015年11月，熊猫互娱获得北京君厚泽信息咨询有限公司和源石资本两家数百万元天使轮融资；2016年9月完成6.5亿元A轮融资；2016年11月获得奇虎360战略入股；2017年5月接连完成A+轮和B轮融资。